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枫下茶话 / 工商经济 / 看来共享无桩单车还没有找到盈利模式。当初,我死活想不明白这种单车怎么盈利。同事说,不需要盈利模式,先占领市场再说。其实这种靠挤占公共资源占便宜的模式,完蛋了也好。Ofo原来是党委会管理而不是董事会,挺懂事啊。LOL
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847822@0)
+1
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共享单车其实是好东西,真方便。ofo还是起步早的,这次是与自己的大股东滴滴闹了内讧,所以后继无力。仔细算也很盈利的。
-hnryll(松树);
2018-12-20
(#11847872@0)
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怎么盈利呢?请教
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847909@0)
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集资+跑路
-troyd(.);
2018-12-20
(#11847936@0)
+2
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搞。。。。。实在是搞
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847941@0)
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看看啊: 摩拜生产一辆单车的成本在2300元,ofo单车轻便,造价成本低,每辆车成本在200~300元,其他品牌的共享单车普遍在千元以内。
如果单车使用率是 20%, OFO价格最低,1 小时 ¥1, 每天 ¥5。2 个月回车本。这恐怕是硬件投资回本最快的了。而且前期的管理投入很少,现在管理费用加大,价格也上去了。
-hnryll(松树);
2018-12-20
{253}
(#11848021@0)
+1
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使用率20%感觉太乐观了。稍偏一点的地方达不到啊。市中心最繁华的地方也未必。车子停在外面,运营,维修都要费用啊。
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11848346@0)
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他们从开始就没有考虑盈利模式,拉来风险投资,用别人的钱,然后收客户的押金,也是别人的钱,自己没有一分钱投入,也就不心疼钱。
-f2f(风子);
2018-12-20
(#11847930@0)
+2
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用一次5毛,车子成本起码几百吧?押金也不过200,投资吃利息能赚多少?广告?好像也不好做。第一次看到这种单车,我就死活想不明白怎么盈利。
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847932@0)
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当初也没想明白google,Facebook怎么盈利,人家现在用大数据,卖客户资料赚了大钱,服。
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847944@0)
+1
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你知道ofo有多少用户吗?你算算用户押金有多少吗?其实有点想庞氏骗局。
-f2f(风子);
2018-12-20
(#11847948@0)
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确实是圈钱的套路。就像国内风光一阵子的众筹一样。
-wifi(远方);
2018-12-20
(#11847950@0)
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嗯,这个还有实体经营。那个前些天刚听说的P2P投资,不就是摆明了是骗局吗?我当时还想,怎么会有人上当?
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847959@0)
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都觉得自己在风口上 等着接盘侠
-facenorthface(小北);
2018-12-20
(#11848207@0)
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用户多,投入的车子也得相应滴多啊?押金200,最多够买一辆车。运营得费用还是缺口啊。
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11847952@0)
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一辆车可针对的用户可能是100人,而且还是风投的钱,他们没有掏过一分钱的。
-f2f(风子);
2018-12-20
(#11847980@0)
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一个人的押金不是对应一辆车啊。比如投入1万辆车,有10万个用户,就可以收到10万个押金啊
-luckylife(好运);
2018-12-20
(#11848030@0)
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赞懂商业模式。。。这算正解
-bricksonly(鑫);
2018-12-20
(#11848201@0)
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就算十万个押金。也不挣钱啊。
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11848343@0)
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车人比例是我打比方的,如果1:10不盈利,提高了比例不就盈利了? 1万辆车投入成本500万,10万个用户收到押金就是2000万,怎么会不盈利?而且可使随时卷钱跑路
-luckylife(好运);
2018-12-20
(#11848367@0)
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好像amazon至今还没盈利
-facenorthface(小北);
2018-12-20
(#11848204@0)
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这些都可以卖客户啊。OFO够呛。
-newrover(漫游);
2018-12-20
(#11848341@0)